DASAR-DASAR REKAYASA TRANSPORTASI Pertemuan 2

CIRI PRASARANA TRANSPORTASI

Prasarana Transportasi (Transport Supply) adalah pasokan yang disediakan untuk mengantisipasi kebutuhan akan pergerakan(Transport Demand).

Prasaran Transportasi tidak mungkin disimpan tetapi digunakan pada saat dibutuhkan, artinya supply dalam transportasi diminta pada saat dan ditempat permintaan tumbuh.

Prasaran transportasi punya dua peran utama:

1. Alat bantu dalam mengarahkan pembangunan/pengembangan wilayah
2. Prasarana/media pergerakan manusia dan/atau barang yang timbul karena adanya kegiatan pada suatu daerah

Ciri-ciri prasarana transportasi dapat dikelompokkan dalam dua kategori

•          Faktor Kuantitatif

            Mencakup: Ciri waktu perjalanan, biaya transportasi, ketersediaan ruang, tarif parkir.

•           Faktor Kualitatif

            Menyangkut kenyamanan, keandalan, keteraturan pelayanan dari prasarana transportasi.

KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI:

•           Manusia dan barang

•           Prasarana transportasi

•           Sarana transportasi

Fungsi komponen-komponen tersebut meliputi:

•          Membuat suatu objek menjadi mudah diangkut tanpa menimbulkan kerusakan.

•          Menyediakan kontrol/pengendalian dari gerakan yang terjadi serta pemakaian gaya gerak secukupnya untuk mempercepat/memperlambat objek yang bergerak.

•          Melindungi objek dari kerusakan dan kehancuran yang dapat terjadi sebagai efek samping dari pergerakan.

•          Teori permintaan jasa transportasi berasal dari teori ekonomi dan dalam perjalanannya diperkaya oleh teori dari bidang-bidang lain (psikologi, sosiologi, pemasaran).

PERMINTAAN PERJALANAN

Permintaan perjalanan (transport demand) merupakan kebutuhan turunan (derived demand) à kebutuhan yang timbul guna memenuhi kebutuhan lain

•          Kebutuhan manusia untuk memenuhi kegiatannya

•          Permintaan akan barang tertentu supaya tersedia di tempat tertentu

          Faktor-faktor penting yang mempengaruhi jumlah perjalanan ke suatu tempat:

•          Jenis dan intensitas kegiatan yang akan dilakukan di tempat tersebut

•          Biaya/waktu/jarak/hambatan untuk mencapai tujuan

•          Karakteristik alat transportasi yang menuju ke tempat tujuan

          Faktor-faktor penting yang mempengaruhi jumlah perjalanan angkutan barang adalah sebagai berikut:

•          Karakteristik jaringan transportasi yang menghubungkan wilayah asal dan tujuan

•          Sarana transportasi

•          Prasarana transportasi

•          Permintaan barang di tempat tujuan

•          Tersedianya barang di tempat asal

MEKANIKA BAHAN Pertemuan 1

Mekanika Bahan : ilmu dasar bidang Teknik Sipil yang mempelajari kekuatan suatu elemen struktur menahan gaya-gaya yang bekerja padanya.

Mekanika bahan mempelajari:

• Tegangan pada balok :  

                                      -Gaya Dalam : Momen : Tegangan Normal(σ)=(M*Y)/I 

                                                             Geser/Lintang : Tegangan Geser(τ)

                                                             Normal : Tegangan Normal(σ)=P/A=N/A

                                      -Luas:σ=P/A

• Gaya Dalam (MDN)
• Besaran Penampang : 

                                  -Luas(A)

                                  -Momen Inersia (Ix,Iy,Ixy)
                                  -Titik Berat Penampang (x̄,Ῡ)

                                              -Momen Inersia PenampangTersusun Ix, Iy, Ixy

• Tegangan Normal (σ)
• Tegangan Geser (τ) 
• Tegangan Normal akibat gaya eksentris
• Tegangan 2 arah
• Tegangan Utama dan Tegangan Maksimum(σmax, σmin, τmax)

Contoh :

    Mencari Reaksi Perletakan :
∑MA=0
P1sin60°*20+P2*80+P3sin45°*120+P4*160-Vb*200=0
Vb=(P1sin60°*20+P2*80+P3sin45°*120+P4*160)/200

∑MB=0
Va*200-P1sin60°*180-P2*120-P3sin45°*80-P4*40=0
Va=(P1sin60°*180+P2*120+P3sin45°*80+P4*40)/200


∑H=0
Ha-P1cos60°+P3cos45°=0
Ha=P1cos60°-P3cos45°

Persamaan Gaya Dalam
Gaya Normal :
               0≤x≤0,2  N=-Ha
            0,2≤x≤0,8  N=-Ha+P1cos60°
            0,8≤x≤1,2  N=-Ha+P1cos60°
            1,2≤x≤1,6  N=-Ha+P1cos60°+P3cos45°
            1,6≤x≤2     N=-Ha+P1cos60°+P3cos45°
Gaya Lintang:
               0≤x≤0,2  D=Va
            0,2≤x≤0,8  D=Va-P1sin60°
            0,8≤x≤1,2  D=Va-P1sin60°-P2
            1,2≤x≤1,6  D=Va-P1sin60°-P2-P3cos45°
            1,6≤x≤2     D=Va-P1sin60°-P2-P3cos45°-P4
Gaya Momen  :
               0≤x≤0,2  M=Va*x
            0,2≤x≤0,8  M=Va*x-P1sin60°*(x-0,2)
            0,8≤x≤1,2  M=Va*x-P1sin60°*(x-0,2)-P2*(x-0,8)
            1,2≤x≤1,6  M=Va*x-P1sin60°*(x-0,2)-P2*(x-0,8)-P3cos45°*(x-1,2)
            1,6≤x≤2     M=Va*x-P1sin60°*(x-0,2)-P2*(x-0,8)-P3cos45°*(x-1,2)-P4*(x-1,6)                                                            

                                                                   

                                                                   

                             

DASAR-DASAR REKAYASA TRANSPORTASI Pertemuan 1

Sistem Transportasi : 

• Sistem adalah suatu bentuk keterikatan dan keterkaitan antara satu variabel/komponen dengan variabel/komponen yang lain.
• Sistem transportasi adalah suatu bentuk keterkaitan dan keterkaitan antara muatan(penumpang maupun barang), sarana dan prasarana yang berinteraksi dalam rangka perpindahan orang atau barang yang tercakup dalam tatanan, baik secara alami maupun buatan/rekayasa.

Tujuan penyelenggaraan sistem transportasi :

• Proses pemindahan penumpang dan barang dapat dilakukan secara optimum dalam ruang dan waktu tertentu dengan mempertimbangkan faktor keamanan, kenyamanan dan kelancaran, serta efisiensi waktu dan biaya.
• Tercapainya suatu sistem transportasi yang berkelanjutan(sustainable transportation)

Komponen dalam sistem transportasi : 

    - Sistem Kegiatan/Aktivitas (Transport Demand)

    - Sistem Jaringan (Transport Supply)

    - Sistem Pergerakan (Traffic)

    - Sistem Kelembagaan (Law)

3 Komponen utama sistem transportasi :

• Sub Sistem Tata Guna Lahan : Mengamati penggunaan lahan tempat aktivitas masyarakat untuk mengetahui karakteristik permintaan perjalanan yang mungkin akan terjadi.
• Sub Sistem Penyediaan Transportasi : Menyediakan penghubung fisik antara tata guna lahan dan manusia sebagai pelaku aktivitas dalam masyarakat.
• Lalu Lintas : merupakan akibat langsung dari interaksi antara tata guna lahan dan penyediaan transportasi yang berupa pergerakan barang dan jasa.

Tata Guna Lahan(TGL) adalah pengaturan pemanfaatan lahan pada lahan yang masih kosong di suatu lingkup wilayah. Setiap potongan lahan digunakan untuk melakukan suatu aktivitas yang khas, yang tidak terjadi pada potongan lahan lainnya. Kebutuhan manusia beragam, tidak dapat dipenuhi hanya pada satu TGL. Oleh karena itu, manusia dan/atau barang harus berpindah dari TGL satu ke TGL lainnya yang mengakibatkan terjadinya Transport Demand.

Prasarana Transportasi :

• Prasarana Transportasi Darat 

                 - Basis Jalan : Jaringan jalan raya, lajur sepeda motor, lajur sepeda, 

                                        lajur bus, terminal, halte, dll

                 - Basis Rel : Jaringan jalan rel, stasiun, halte

• Prasarana Transportasi Air

                 - Basis Laut : pelabuhan

                 - Basis sungai, danau, penyeberangan : Dermaga Ferry

• Prasarana Transportasi Udara : Bandara